3月至4月，由中國船舶武船集團北船重工軌道交通公司自主研發制造的2臺φ7032雙護盾型TBM在青島地鐵8號線05工區閆南區間（閆家山-南昌路）雙線作業，取得新業績，右線刷新國內單月掘進記錄、左線順利貫通。
青島地鐵8號線閆南區間長1368.7米，其中TBM段972m，自北向南沿周口路沿線敷設，需下穿酒店、住宅樓等多座建筑物，并橫穿洛陽路、開平路、長沙路等主干路口后到達南昌北路站，該區間隧道埋深較淺，地下管線密集，施工過程中對地層擾動敏感，施工風險較高，施工難度亦較大。
3月9日至4月8日期間，右線026#TBM實現全月掘進531.064米，單日最高掘進22.6米，日平均掘進17.1米，刷新了側向有軌出渣運料工況下城市雙護盾TBM掘進的國內紀錄。
4月12日再次傳來喜訊，左線025#TBM順利通過5條構造破碎帶到達南昌北站接收導洞實現貫通。
防疫生產兩手抓
黨建引領攻堅克難創佳績
軌道交通公司堅持統籌做好疫情防控和全面推進復工復產，為了克服疫情防控和施工條件惡劣的雙重困難，與施工單位中鐵隧道局通過黨支部共建，積極對接防疫、技術、安全、管理等各項工作，共同解決現場問題。
為做到防疫與生產工作兩不相誤，黨支部帶領工程技術管理團隊，認真部署和落實各項防疫措施，保證防疫物資到位、管控到位、與施工方配合到位，提前籌劃協調人員，24小時現場跟班作業。
為充分解決工程管理業務難題，公司加派骨干力量與施工單位密切協調，通過現場傳、幫、帶幫助排除故障、調整TBM掘進參數等措施，共同解決TBM的維修保養、以及施工工序等，先后克服了地質條件差、周邊環境復雜、側向有軌出渣運料工效偏低等問題，以過硬的業務和思想素質為客戶提供優質服務，保證了施工質量同時也大大提高了掘進速度，迅速開創高產局面，在閆南區間雙線接連創造的佳績，得到中鐵隧道局和地鐵公司的高度評價。
φ7032型雙護盾TBM是北船重工軌道交通公司首臺擁有完全自主知識產權的新型雙護盾TBM，在積累了青島地鐵1號線、2號線、4號線20余臺盾構機設計制造經驗基礎上，為青島地鐵8號線復雜地質結構量身定制，獲得5項國家專利，關鍵指標達到國內領先、國際先進水平。在取得階段性勝利后025#TBM將空推過站至南嘉區間（南昌路-嘉定山）繼續投入掘進施工，為進一步推動青島市地鐵建設、鞏固公司盾構機品牌形象做出新的貢獻。
