“長吉洲”輪總長152.8米，型寬27米，型深13.7米，單機單槳推進，雙層底結構，自重約7000噸，配備5對油艙和1對污油水艙，載重量為24000噸，相當于3條“木棉”輪的裝載總量。

該產品也是武船集團有史以來在武漢地區建造的最大一艘船舶產品。該系列產品相關項目的快速推進，是繼長航集團與武船集團簽署戰略合作協議后，充分貫徹招商局集團和中國船舶集團戰略合作的具體體現，更是落實習近平總書記推進長江經濟帶發展重要戰略思想的實際舉措。

據了解，在該產品建造過程中，武船集團24000DWT船項目部首次高精度完成了產品主船體3個千噸級環型總段（由小分段吊裝拼接而成的大型分段）的定位、對接及總體組裝工作，極大提高船臺吊運等各類資源利用效率的同時，大幅縮短了船臺建造周期；首次采用全船管路特涂（噴涂特殊防護涂料）工藝，相較傳統鍍鋅、磷化處理，進一步提高了系統管路防火、防腐等級和使用壽命；首次安裝由中國船舶708所獨立設計的艉部導流節能裝置，至少可提升產品航行時3%的燃油經濟性。

此外，項目部主動對標國內外同類型船舶生產建造先進模式，積極開展無彈性梁擺墩、艉島軸舵系施工、不同厚度貨艙加工等項目攻關工作，有效提升了建造效率。

據了解，該產品是武船集團雙柳總部斜船架投入生產以來承載的最重產品。

在保障該產品移船下水過程中，武船集團起運工程部首次使用14臺共224軸線模塊車完成產品轉運，并在一天內完成了該產品的下水工作，下水后使用三艘大馬力拖輪共同編隊拖帶作業，最終完成船舶停靠，實現了歷史性突破。