9月1日上午11時，隨著最后一節格子梁精準落位，吊裝成功，中國船舶武船集團武船重工股份承建的廣西平南三橋橋面格子梁順利合龍。至此，全橋15000余噸主橋鋼結構全部安裝完成，主橋南北實現貫通，為年底全橋建成通車奠定了基礎。

 

 

    年初，受新冠肺炎疫情的影響，格子梁裝焊制造人員無法按時返崗，導致格子梁制造進度滯后。復工復產以后，為確保全橋總體目標不變，武船重工股份倒排工期，精心策劃，合理配置資源，開展勞動競賽，額外增加了兩條拼裝線，并從公司內部抽調精兵強將全面支援江門基地，最終優質高效地完成全橋格子梁的制造和安裝工作。

 

    施工過程中，武船重工股份推動實施精細化施工管理，通過加放焊接收縮量、優化裝焊順序和測量監控方案等措施，嚴控節段制造精度和工地焊接質量，最終實現了格子梁的優質合龍。

 

   平南三橋橋面格子梁的合龍，是繼大橋主拱合龍之后的又一關鍵節點。下一階段，項目將全面轉入橋面格子梁鋼底板等構件裝焊和補涂工作。

 

平南三橋簡介

 

 

    平南三橋全長1035米，主跨575米，建成后將為世界最大跨徑拱橋。

 

    全橋格子梁總用鋼量5500余噸，共劃分為37個節段（8個輪次）進行匹配制造，標準節段長15.5米，重約142噸。

 

    格子梁在武船重工股份江門基地制作完成后，通過船運到橋址進行吊裝，格子梁節段間采用栓-焊組合接頭進行連接。