近日，長江三峽壩區航道維護鏟斗挖泥船鋼樁定位系統迎來關鍵節點，船臺安裝階段難度最大的3組巨型鋼樁安裝作業任務正式啟動，經過周密準備和科學吊裝作業，首組巨型鋼樁順利安裝到挖泥船船艉左舷，與先期安裝完成的一臺固定鋼樁套實現高空“穿針引線”和完美合體。
長江三峽壩區航道維護鏟斗挖泥船鋼樁定位系統中的鋼樁部件體型巨大，總長35米，重110噸，截面為邊長1.8米的正方形，底部設計有巖石形尖頭，猶如一根長度延伸了1000倍、重量放大了14000萬倍的“巨型鋼針”。3組鋼樁一同插入水底時，能夠抵御挖泥過程反作用力和風、浪、流載荷影響，牢牢固定浮在水面上排水量達到4500噸的挖泥船，實現定點挖泥作業。
針對鋼樁部件船臺安裝特點，武船集團模塊公司制定了周密的安裝方案，設繪了鋼樁全三維數字模型，通過ansys分析吊裝作業過程受力狀態，精準計算確定了吊運點位和吊裝方式，實施了多次模擬吊裝和試吊作業，根據實際情況編制了多種應急預案，為正式安裝進行了周密準備。
安裝過程，項目人員指揮兩臺載荷100噸的門座式起重機協同作業，先后完成了鋼樁地面水平移位、垂直起吊轉移、空中水平轉運、鋼樁與鋼樁套中心軸線動態微調捕獲等吊運過程，通過鋼樁與鋼樁套方孔之間的微小間隙，長度35米的巨型鋼樁與鋼樁套實現高空精準交會對接，合為一體。
項目現場安裝負責人介紹，長度35米、重110噸的巨型鋼樁與鋼樁套方孔之間的間隙不足10毫米，兩者之間的交會對接過程猶如高空“穿針引線”，難度很大。為此，模塊公司針對關鍵吊裝過程，科學設計制作了系列吊運移位和微調定位工裝，綜合起重模式動態轉換、船舶甲板位置精準裝配、空間相對位置測量等多種力量手段，長度35米的鋼樁精準穿入船艉左舷的固定鋼樁套。檢測結果顯示，鋼樁與鋼樁套間的安裝精度全面達到了技術要求。
按照計劃，后續兩組鋼樁安裝作業任務將于近日相繼展開。
