2021-06-15
近日，“學黨史、悟思想、同奮進、創(chuàng)精品”支部聯(lián)學共建活動取得實質(zhì)性成效，中國船舶武船集團船舶總裝部圓滿完成5000T大型巡航救助船“海巡06”輪主機軸系安裝工作，報檢一次合格，安裝質(zhì)量獲“優(yōu)質(zhì)品”，得到了船東、船檢的一致好評！
“海巡06”輪采用雙機雙槳推進方式，主推進軸系為艏、舯、艉三支撐的長軸系，主機采用減震器彈性安裝形式，單塊減震器壓縮量要求四角差值不超過0.5mm，14塊減震器56個測量點之間差值不超過2mm，安裝工藝較為復雜，施工難度較高。
軸舵系安裝質(zhì)量攻關(guān)是福建海事局大船建造組臨時黨支部與武船集團“海巡06”產(chǎn)品臨時黨支部，開展的“學黨史、悟思想、同奮進、創(chuàng)精品”聯(lián)學共建活動中七大技術(shù)聯(lián)攻項目之一。
船舶總裝部組織攻關(guān)小組各專業(yè)黨員、骨干召開工藝研討會，通過集思廣益優(yōu)化施工流程、制定優(yōu)質(zhì)施工方案，最終決定采用菱形對線法進行軸系對線。
在調(diào)整完中間軸位置后，轉(zhuǎn)軸人員每當聽到對線師傅發(fā)出轉(zhuǎn)軸口令，便使出渾身力氣，用撬杠轉(zhuǎn)動中間軸，對線師傅再馬不停蹄地核對數(shù)據(jù)，進行軸系對線工作。就這樣從早上8點一直奮戰(zhàn)到凌晨3點，全體施工人員堅守崗位履職盡責，加班加點連續(xù)施工，將每個法蘭端面的開口和偏移值誤差精確控制在0. 025mm之內(nèi)。
軸系負荷預頂升期間，船舶總裝部實行兩班工作制，黨員干部帶頭主動放棄節(jié)日假期，帶領(lǐng)施工人員連續(xù)奮戰(zhàn)在生產(chǎn)第一線，通過6個晝夜不間斷調(diào)整，將各頂升點的負荷偏差值控制在5%左右，確保軸系負荷頂升試驗報檢一次合格。
主機彈性安裝工藝較為復雜，施工難度較高，嚴格進行過程控制是高質(zhì)量完成主機安裝工作的必要條件。
質(zhì)量攻關(guān)小組首先從細節(jié)上入手嚴格控制船態(tài)，每天安排專人檢查并記錄船體狀態(tài)，保證滿足施工要求。
其次嚴格控制減震器機腳螺栓孔鉆孔精度，采用樣棒沖中心點、畫規(guī)畫圓、絲錐套螺帽等方法， 確保鉆孔攻絲精度。
最后嚴格控制減震器壓縮量，精確測量調(diào)節(jié)墊塊厚度。小組成員充分總結(jié)實踐經(jīng)驗，想出一種行之有效的方法，即制作“扁擔”工裝板與減震器相連，替代主機上下頂碼，再將減震器壓縮量調(diào)整到0.1m以內(nèi)，確保主機安裝精度。
在中國共產(chǎn)黨成立一百周年之際，船舶總裝部黨員干部推動黨史學習效果轉(zhuǎn)化為實際工作成果，帶領(lǐng)施工人員嚴格按圖紙、工藝要求，不斷優(yōu)化施工流程，嚴格進行過程控制，最終確保“海巡06”輪主機軸系安裝工作高質(zhì)量完成，為后續(xù)主機動車，各系統(tǒng)系泊試驗奠定了堅實基礎(chǔ)。
