日前，中國船舶武船集團武船重工股份在正交異性鋼橋面板制造工藝研究方面取得新突破，首創“內焊+雙絲雙弧埋弧焊”技術，實現了新型熱軋變截面U肋的優質高效焊接，該技術將運用于廈門第二東通道鋼箱梁制造項目中。

 

    廈門第二東通道鋼箱梁采用腹板12mm，端部變厚為16mm的熱軋變截面U肋，設計要求U肋與橋面板連接焊縫熔透焊接。

    熱軋變截面U肋是一種新型的鋼橋梁正交異性鋼橋面板縱向加勁肋，可根據橋面板受力狀況調整U肋的截面尺寸，在U肋端部變厚，有利于提升焊趾起裂疲勞失效模式的疲勞性能。
 

 

 

▲熱軋變截面U肋斷面圖

 

 

    新型熱軋變截面U肋如采用常規焊接工藝進行焊接，僅U肋外側就需要焊接3道焊縫，生產效率低，焊接成本高，且焊縫熔透合格率較低。

 

    為此，武船重工股份開展了技術創新攻關，提出了面板U肋內焊采用單絲埋弧焊，外焊采用雙絲雙弧埋弧焊的新工藝。

 

 

▲焊接試件超聲波檢測

 

    U肋焊縫是鋼橋梁中的關鍵承力焊縫，質量要求非常高，一座橋梁的U肋焊縫長度以數萬米計。經反復試驗和檢測，武船重工股份在該項技術上取得突破，實現了免清根熔透焊，超聲波檢測一次合格率超過99%，焊接效率為常規工藝的3倍以上。
 

▲焊接接頭宏觀金相圖

    多年來，武船重工股份深耕于鋼橋梁U肋焊接工藝技術研發，于2008年率先將金屬粉芯藥芯焊絲應用于鋼橋梁U肋焊接，后在港珠澳大橋鋼箱梁制造中全面推廣應用；2016年在世界范圍內率先成功研發U肋內焊成套技術，形成行業團體標準將于今年11月頒布實施；2019年建成U肋雙面埋弧熔透焊自動生產線，實現了鋼橋面U肋焊縫的全熔透焊接，用于深中通道鋼箱梁U肋的焊接；此次熱軋變截面U肋焊接新技術的成功研發，標志著鋼橋面U肋焊接技術再上新臺階。